La demanda de automóviles aumenta y los precios laterales del acero ayudan a la industria

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May 23, 2023

La demanda de automóviles aumenta y los precios laterales del acero ayudan a la industria

Jennifer Kary | Publicado el 8 de agosto de 2023 | En comparación con otras industrias del metal, los componentes de la industria del automóvil siguen siendo algo fuertes, a pesar del Automotive MMI (Índice Mensual de Metales)

Jennifer Kary | Publicado el 8 de agosto de 2023 |

En comparación con otras industrias del metal, los componentes de la industria automotriz todavía se mantienen algo fuertes, a pesar del movimiento lateral del MMI (Índice Mensual de Metales) Automotriz durante los últimos siete meses. La demanda reprimida de los consumidores todavía es fuerte en la industria. Sin embargo, todavía sigue luchando contra las altas tasas de interés y la caída de los precios del acero debido a la caída de la demanda. Podría haber potencialmente una oscilación alcista en el largo plazo si la Reserva Federal comenzara a bajar las tasas de interés. Sin embargo, la mayoría de los expertos no prevén que eso suceda al menos hasta 2024. Hasta que la Reserva Federal se vuelva moderada, el índice podría permanecer en una tendencia algo lateral. En conjunto, el MMI del sector del automóvil se movió lateralmente, aumentando un 2,31%.

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La actual escasez de microchips está afectando significativamente al sector del automóvil en EE. UU., particularmente en la producción de automóviles eléctricos (EV). Los fabricantes de automóviles se han enfrentado a calendarios de producción más cortos y han sufrido enormes pérdidas financieras desde que comenzó la escasez de chips. Se prevé que la escasez provocará una reducción de 2,8 millones de vehículos en todo el mundo para el año 2023, una cifra sorprendente que pone de relieve la gravedad de la crisis. La escasez de chips ha sido un impedimento importante para las organizaciones de numerosos sectores, y los fabricantes de automóviles se encuentran entre los más afectados.

Mientras que los fabricantes de productos electrónicos de consumo representan aproximadamente el 50% del suministro de microchips, los fabricantes de automóviles representan aproximadamente el 15% del suministro. A medida que los vehículos de pasajeros se vuelven más avanzados tecnológicamente, continúan dependiendo cada vez más de microchips.

A pesar de la escasez mundial de chips, más fabricantes están dispuestos a reducir los precios para poder optar al crédito fiscal para vehículos eléctricos. Esto puede terminar haciendo que los vehículos eléctricos sean más asequibles. Sin embargo, es posible que los compradores tengan que esperar algún tiempo antes de poder comprar vehículos eléctricos nuevos a un precio más asequible. Debido a la continua escasez de chips, los fabricantes de automóviles eliminarán alrededor de 18 millones de vehículos de los planes de producción para finales de 2023. Según el director financiero de Ford, John Lawler, “todavía habrá volatilidad en torno a los chips” en 2023. “Está disminuyendo ”, dijo Sam Fiorani, vicepresidente de pronóstico global de vehículos de Auto Forecast Solutions. "Hay más chips disponibles y si tienes acceso adecuado a ellos, tu producción estará bien".

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Los precios del acero todavía se encuentran actualmente en un mercado lateral, y sólo recientemente han comenzado a experimentar más movimientos. El movimiento lateral de los precios del acero puede beneficiar al sector del automóvil de las siguientes maneras:

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Por otra parte, cualquier cambio importante o movimiento lateral en los precios del acero puede tener una influencia perjudicial en el sector del automóvil. Si los precios del acero salen de su tendencia lateral, el mercado automotriz podría experimentar lo siguiente:

Cabe señalar que estas consecuencias negativas pueden no ser instantáneas ni universales en toda la industria automotriz. La magnitud del impacto varía según factores como la magnitud de las oscilaciones de los precios del acero, las condiciones del mercado y las tácticas de los fabricantes de automóviles individuales para mitigar las consecuencias de los movimientos de los precios del acero.

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