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Sep 16, 2023

El avión más antiguo que llegará a Oshkosh en 2023 — General Aviation News

Por Frederick Johnsen · 30 de agosto de 2023 · 2 comentarios “Es el avión más antiguo del aeropuerto que llegó”. El piloto Andrew King está justificadamente orgulloso de la afirmación que hace del Waco 9 de 1926 que representa.

Por Frederick Johnsen · 30 de agosto de 2023 · 2 comentarios

"Es el avión más antiguo del aeropuerto que llegó".

El piloto Andrew King está justificadamente orgulloso de la afirmación que hace sobre el Waco 9 de 1926 junto al que se encuentra en el área Vintage de EAA AirVenture Oshkosh 2023.

El motor OX-5 del biplano, cuidadosamente carenado, traqueteó y traqueteó para llevar a King y el Waco a AirVenture desde Brodhead, Wisconsin, cerca de la frontera sur del estado con Illinois, donde el avión fue restaurado.

El Waco 9 es un eslabón clásico de la aviación civil estadounidense y gozó de popularidad en la década de 1920 antes de la Depresión. Waco, como muchos constructores de la época, aprovechó las existencias baratas de excedentes de motores Curtiss OX-5 de la Primera Guerra Mundial y diseñó estructuras de aviones que eran compatibles con la potencia de 90 caballos de fuerza del OX-5.

Los primeros Waco 9 de 1925 tenían alerones discretos en el ala superior. Cuando se construyó este avión al año siguiente, Waco lo había sustituido por grandes alerones con forma de oreja de elefante.

Al Waco 9 se le atribuye haber brindado a la empresa Waco la buena fe a nivel nacional necesaria para garantizar el éxito continuo de la empresa con diseños posteriores.

Se construyeron alrededor de 276 Waco 9 entre 1925 y 1927 antes de que el Waco 10 asumiera el dominio. Este ejemplar volador superviviente es un crédito no sólo para sus diseñadores, sino también para los restauradores que devolvieron la vida a esta máquina.

Andrew está feliz de hablar sobre la máquina que lo transportó a Oshkosh. Tiene un fuselaje de tubo de acero reforzado con alambre debajo de su revestimiento de tela, al estilo de los aviones Fokker.

Esos alerones con orejas de elefante de 1926 son una mejora con respecto a los primeros Waco 9: "No se inclina tan bien" sin el estilo de orejas de elefante, dice Andrew.

Esta máquina fue restaurada con un patín trasero tradicional y sin frenos en las ruedas. El derrape sirvió como freno, penetrando en las pistas de aterrizaje de césped para ralentizar el viaje por tierra de un Waco 9 que aterrizaba.

Para llegar al Aeropuerto Regional Wittman (KOSH) para AirVenture 2023, Andrew obtuvo permiso para aterrizar el Waco 9 en la pista de aterrizaje ultraligera de césped.

Andrew, oriundo de Vienna, Virginia, está feliz de ayudar a restaurar y volar aviones como el Waco 9 para su propietario, Walter Bowe, de Sonoma, California. Bowe es el orgulloso propietario de 10 aviones OX-5, ocho de los cuales están volando. Todavía tiene que volar este Waco 9. Desde que se terminó su restauración en Wisconsin, esta máquina había registrado solo seis horas cuando llegó a Oshkosh.

La restauración de este Waco 9 comenzó hace años con los esfuerzos de Bob Howie de Decatur, Illinois, quien hizo construir un nuevo fuselaje de tubos de acero para el proyecto. Cuando Howie murió, su trabajo siguió vivo ya que el proyecto se vendió con un 70% de avance.

"Él merece crédito", dice Andrew sobre Howie.

Nuevas alas de madera y tren de aterrizaje completaron el trabajo.

Andrew King creció alrededor del aeródromo Old Rhinebeck en el norte del estado de Nueva York.

“Todo lo que siempre quise hacer es volar aviones como este”, dice, haciendo referencia al antiguo OX-5 Waco.

Se autodenomina “especialista en aviones viejos que no vuelan bien”.

Con un motor delantero en el Waco 9 que tiene más de un siglo de antigüedad, Andrew es consciente de su entorno en sus excursiones a campo traviesa. Por ejemplo, informa que vuela “alrededor de pequeños estanques en lugar de pasar sobre ellos”.

Y lo que está telegrafiando es el inventario visual casual pero continuo de un piloto prudente de posibles lugares de aterrizaje de emergencia mientras conduce la máquina antigua.

Con el antiguo registro CAA C2668 en el timón y el logotipo de una compañía petrolera en el fuselaje, este Waco 9 es un vínculo efectivo y tangible con el apasionante y evolutivo primer cuarto de siglo de la aviación. Los jueces antiguos de AirVenture 2023 estuvieron de acuerdo y nombraron a esta restauración ganadora del Campeón de la Edad de Oro (1918-1927): Premio Lindy de Bronce.